Como parte de la agenda programática del Comité, se desarrolló el Foro “Bogotá-Cundinamarca: Una región que le apuesta a una mejor logística para lograr mayor competitividad” promoviendo espacios de discusión sobre la integración territorial en torno a la toma de decisiones contempladas en los planes de ordenamiento territorial que respondan a las exigencias y requerimientos de la logística y el sector de transporte de carga para contribuir al desarrollo y sostenibilidad de la región.

Juliana Márquez Perez, directora de la Gestión Pública y Ciudadana de la Cámara de Comercio de Bogotá, abrió la actividad dirigiéndose al auditorio enfatizando en el objetivo de este espacio de diálogo, que, en sus palabras, "permite discutir la necesidad de articular las decisiones contenidas en los planes de ordenamiento territorial para mejorar la competitividad regional". Patricia Gonzalez Ávila secretaria de Integración Regional de la Gobernación de Cundinamarca, le prosiguió haciendo un esbozo del proceso legislativo y regional del esquema asociativo y la importancia del tema para los aliados. Bajo esa premisa, dio paso a la intervención sobre los avances y retos de la Política Logística Nacional (PLN), a cargo de Jonathan Bernal, director de Infraestructura y Energía Sostenible del Departamento Nacional de Planeación, quien compartió el panorama regional-nacional en la cadena logística que se encuentra en proceso de mejora a través del impulso de la intermodalidad y eficiencia en el transporte, facilitando también el comercio a nivel local y en el resto del país.

Atendiendo al orden del día, el primer panel, con la moderación del profesor e investigador Jairo Jarrin, respondió la pregunta por cómo integrar la red de infraestructura y los servicios logísticos en Bogotá y la región. Al respecto, Humberto Molina, experto en economía urbana de la Universidad Nacional, explicó la relación que existe entre la localización de las empresas con las condiciones de conectividad y de acceso al mercado, lo que desconcentra la actividad económica.

Por esa misma vía, en la discusión del segundo panel, concentrado en cómo dar respuesta a las necesidades de las actividades económicas en relación con las decisiones sobre la movilidad de carga y el ordenamiento territorial, el director de Decisiones Logísticas, Nelson Mariño, expresó que “no se ha diseñado un plan para la carga y no es parte esencial del Plan de Ordenamiento Territorial”, lo que evidencia la desarticulación entre los diferentes territorios, por ejemplo, en cuanto a los horarios de restricciones de circulación de vehículos pesados o la infraestructura de bahías de parqueo.

Por otra parte, durante el último panel de la jornada, enfocado en la promoción de una red logística que garantice el abastecimiento eficiente y la seguridad alimentaria, se recogieron varios de los puntos mencionados anteriormente pues para construir una región conectada y articulada en términos logísticos debe existir una normativa clara y la disposición a gestionar los recursos para materializar lo consignado en estas. Sobre este punto, Cesar Carillo, director de la Agencia de Comercialización e Innovación para el Desarrollo de Cundinamarca, hizo hincapié en la necesidad de invertir capital económico en los procesos logísticos y todo lo que eso implica. Muestra de ello ha sido la gestión de la Gobernación de Cundinamarca que ha realizado una inversión en infraestructura, a través de la construcción de mercados; gestión, agilizando los procesos de transporte con más vehículos y de profesionalización del servicio, mediante ofertas de procesos formativos en torno a la productividad desde diferentes alcances, lo cual también es apoyado desde la Cámara de Comercio de Bogotá.

Finalmente, para concluir este escenario de participación, Alberto Navarro, líder de la Secretaría Técnica de la Alianza Logística Regional de la Cámara de Comercio de Bogotá se dirigió al auditorio resaltando que existe una brecha para la generación y utilización adecuada de una red logística, de acuerdo con la información existente sobre el funcionamiento de este sector en la región. “Según la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) para que Colombia se embarque en una senda de crecimiento más sólido e inclusivo y reduzca su dependencia de los recursos naturales, es necesario impulsar la productividad mediante la adopción de reformas estructurales en materia de competencia, regulación, infraestructura, política comercial, innovación y habilidades”, puntualizó.

En suma, el foro de logística regional recogió y discutió los aportes para construir una región integrada desde los planes de ordenamiento territorial, contemplando la logística no como un ítem aislado, sino transversal al transporte de carga desde un visión multimodal, las actividades productivas y el sector empresarial, la implementación de herramientas tecnológicas e innovadoras y la voluntad política para materializar todas estas apuestas que apuntan a reducir tiempos y costos, mejorando la competitividad en la región y por ende la calidad de vida de sus habitantes.